来自日本的供应商表示,世界各大供应商都把吉利TX4项目看成中国零部件供应体系的一次变革前的预演,作为第一个落户中国的国际品牌,它的零部件供应体系发展方向代表着这个国家汽车零部件产业的未来。因为他们都相信会有更多的世界品牌落户中国,中国将成为新的汽车品牌王国。

2006年11月,
吉利集团、上海华普汽车与英国锰铜控股公司正式签署协议,成立上海英伦帝华汽车部件有限公司,合资生产著名的伦敦出租车。吉利也由此开创了中国汽车走向世界的先河,其控股换车型、控股换技术的模式一直是今天中国汽车企业走向世界学习的典范。

吉利集团零部件采购负责人表示,吉利TX4项目的零部件供应真正体现了全球采购,TX4
在漫长的发展过程中已经形成了自己独具特色的零部件供应体系。而在上海举行的TX4零部件供应商大会,就是要对这种体系进行改革,让国际品牌融入新鲜血液。

英伦帝华汽车有限公司负责人表示,世界品牌落户中国,最关键的问题是如何消化,一个国际品牌无论之前有多辉煌的历史,如果无法融入本土,这种合作或者兼并都是失败的。伦敦出租车和其他被兼并的汽车品牌最大的不同就是他是一个盈利的企业,这就对合作双方提出了更高的要求。

英伦帝华汽车有限公司英方负责人指出:经过将近2年的磨合,伦敦出租车项目落户中国已经没有问题,现在考验“中国造”伦敦出租车的唯一问题就是零部件供应,如何保证“中国造”和“英国造”一样的质量是合作双方都十分关注的问题。

某业内专家点评:吉利TX4的零部件供应体系是对现有世界范围内汽车零部件格局的一次变革,也许它还不能改变整个格局,但无疑吉利TX4的国产将成为零部件产业变革的一个支点。

就在市场为上汽可能收购沃尔沃的传言兴奋不已的时候,很少有人注意,在距离上汽不远的上海市郊,首创中国汽车控股国际公司模式的吉利集团,正在为英伦经典出租车项目举行“比武招亲”,来自全球的零部件供应商同台竞技。

伦敦黑色出租车作为世界上最广复盛名的车型,已经和大本钟、雾一起成为伦敦的三大象征之一,是汽车文化的典型代表,见证了世界汽车文明之路。

这位厂商代表指出了一个我们一直忽视的问题,就是零部件标准化问题,一直以来中国市场的产品都与世界主流市场的产品规格会有所不同,比如BMW530LI,CALOLA等等,这就造成了中国市场零部件成本居高不下,随着钢材等原材料成本的上升,这种零部件的成本压力也是这些供应商不原意看到的。

据介绍,除伦敦出租车传统供应商外,不少国际A级零部件厂商也赶到上海,某厂家代表非常明确的指出:汽车的未来在中国,我们一直都重视中国市场,但中国市场和世界市场之间存在很大的差异,这让标准化的零部件供应存在困难。伦敦出租车上海项目为我们进入中国的标准化零部件市场提供了机会。

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