前两年大家都在谈互联网革命、互联网思维,谈跨界、颠覆,但今天来看,互联网有很多泡沫,相比互联网思维,更为核心的是商业思维及产业链思维。今天,我从车主角度、回归商业、用外行思维和大家分享一下我对行业的理解。

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中驰车福董事长张后启

未来十年的高速成长期及发展机遇

汽车保有量超过10%速度增长、车龄已超过4年且仍不断增长、车主不断成熟品牌件越来越受认可等因素决定,未来十年汽车后市场仍将保持高速成长期。

4s店将从26000家减到15000家以下

今天在座的,另外一个身份是车主,作为车主我们以自身的立场去思考,我们去4S店很痛苦,去4S店明明知道贵但是不得不去,花点钱安心。但这样的情况正在发生改变。我的判断是,未来的4S店会从26000家减到15000家以下。

美国曾经4S店发展到两万家,后来减掉了,现在不到一万家。4s店模式是一个阶段性的产物。也许大家会不相信,但这是自由经济、市场经济及新即使带来的发展规律。有些人说坚持不转型,就埋头卖配件,我经历IT行业,今天去中关村看一看,中关村还有吗?当年的中关村比今天任何一个汽配城都火爆,但没有了,被国美、苏宁给洗刷了,再被京东彻底的给刷空了。这个行业没有分销经济,中国看不到电脑城,看不到家电城。

今天我们卖汽配的你想一下应该怎样去转型。2020年,全国上千家汽配城基本倒闭,30多万配件商必须尽快转型。刚才讲作为未来两股力量的竞争,一个4S店体系、一个独立售后连锁体系。我相信做连锁没有那么简单。如果连锁有很多的漏洞就做不起来。

配件连锁供应链后的汽修连锁才能对抗4s店体系

去年O2O风靡整个中国,后来都倒掉了,整个产业链从左往右,还是从右往左。投资人绝大部分没有做过企业,听不懂产业链。从车主开始上门洗车、上门保养到最后上门让你买保险,后来上门给你送配件,这是什么逻辑?上门保养99块钱,上门保险500块钱,这个时代O2O做了一年大家就证明这是个泡沫。为什么是泡沫?大家在中国找到一个上千家直营连锁的给我看?我在三年前O2O平台做出来了,推了三个月就停了,这个害人。

大家说直营连锁太慢,加盟连锁是扯蛋,做连锁一定要有新的思维和新的方法去做,现在很多人跑的很快,到处挂牌,到处说给你装一个系统就可以锁定了,这真的是有问题。他最大的问题就是配件的问题。配件不解决做供应链这个产业没有基础。当然要做配件,又太难了,我这一辈子做配件是折寿的。做配件要做全,一个配件适配车型要上千万的SKU,但是事实证明不解决配件供应链就没有连锁,就没有让车主自由选择的可能性。所以还是从左往右做,而不是从右往左来做。

如今,很多做O2O的人没有死都转型做线下店,做连锁的人都转B2B的,O2O转去做连锁,连锁转去做B2B,大家就明白了还是从头做起。

所以整个未来一副蓝图,三年之后无论怎样的改变,配件一定是平台化的互联网模式,一定会走向京东模式,没有任何中间环节,也许到三年以后,这些建立后,O2O才可以真实发挥巨大威力,解决所有车主痛点的时候。

基于以上理解,中驰目前在专注,什么事情都不想,我们就是B2B,我们上百个人做配件平台,上百个人做配件的数据库。很多做配件的行业人去做这个事,其实我们也开玩笑说一下,真的融一千万、两千万、三千万别碰配件,你融一个亿两个亿就别去干,干透配件没有上百亿融资能力就不要说做配件供应链。配件供应链是巨大的工作量,而且是巨烧钱的事。

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