继2014年稳健快增后,一汽-大众奥迪开始在今年放慢了预期的步伐。上周,一汽-大众奥迪正式发布的2015年战略规划显示:2015年奥迪品牌将主力增长点放在了以A
3为代表的A级车市场,同时为调和主机厂与经销商之间的矛盾,奥迪将两年前制定的70万辆刚性销售目标修正为弹性的年同比增长10%-15%。

今年重点发力A级车市场

谈及2015年的战略规划,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示,“今年奥迪将主要发力以A
3为代表的A级车市场。”

统计数据显示,2014年奥迪A
3家族共销售了3万台,而一汽-大众佛山工厂为这款高档小型车准备了10万台的产能空间。在奥迪品牌的总销量中,A级车比重已经从2013年的9.7%增至2014年的20
.2%。与之相对,奥迪方面承认,“D级、C级,包括B级市场的车型增量空间已非常有限,按照10%到15%的增长而言,可能大部分的贡献要来自于A级车。”

奥迪方面认为,只要找准用户空间,未来高档车品牌都将在小型车领域有所作为。事实上,来自内部信息显示,2015年至2017年,包括宝马、奔驰在内的高档车品牌,都将向中国市场导入重量级国产A级车产品。

事实上,奥迪品牌由官及商,由商及家的战略转型带有一点市场的无奈,2013年以来的公务车改革令得奥迪品牌的官方采购市场快速萎缩,用葛树文的话来说就是:“不要看着我,我告诉你们,2014年奥迪没有一台A
6是卖给了‘官’,国家政策不允许啊。”

70万辆销售目标暂缓

奥迪曾在2013年提前完成“3年100万辆”目标的基础上,进一步提出至2015年销量达到70万辆的目标。

2014年奥迪品牌销量达到57.5万辆,但就在这一冲刺目标的门槛边,奥迪默默修正了两年前既定的发展目标,将之修定为年增长10%-15%。

对此,葛树文解释,“奥迪的董事会以前从来都只关心我们能生产多少辆,现在是时候问一下我们和经销商,市场还有多少空间?究竟能卖掉多少辆?”葛树文将2013年以来出现的高档车市场的价格倒挂与经销商不盈利形容为“薄利割喉”,即对经销商而言薄利可能是一剑割喉的。而据奥迪的判断,这样的情况在2015还将延续。

与此同时,在业绩沟通会上,奥迪花了很长时间解释自己的“厂商之道”,强调自己与经销商团队之间共生共荣的合作关系。他表示,在市场竞争加剧的时代,奥迪的金山是280万既有客户,而非投入巨大的营销成本去开发新客户,奥迪将逐渐建立起有等级的会员制,深度挖掘“保有量”。
采写:南都记者 林憬文

[数据]去年一汽-大众奥迪销量增幅逾17%

上周一汽-大众奥迪发布的最新统计数据显示,2014年一汽-大众奥迪共销售新车57.5万辆,同比增长17.7%,占整个高档车市场份额34%。

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