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正好,全新迈腾和辉昂都在这届北京车展上一起发布。借此机会,我们拉出这两款车,看看辉昂是不是就是加大版的迈腾?

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大众的家族式前脸多年来一直被吐槽的点。全新迈腾和辉昂虽然都是用了大众的家族式前脸,但是辉昂明显加大了中网,提高了辨识度。全新迈腾和辉昂谁更好看还得见仁见智,至少不会‘傻傻分不清楚’。

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车尾方面,全新迈腾的整体造型和现款差距不大。辉昂把牌照框搬到了后备箱盖上,在大众车标下还有PHIDEON的车系标识。

全新迈腾的尺寸为4866/1832/1464mm,轴距2871mm;辉昂的尺寸为5074/1893/1463mm,轴距3009mm,论尺寸,辉昂的整体尺寸比全新迈腾大不少,甚至比A6L还要大一点点。

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头灯尾灯作为‘灯具厂’奥迪的母公司,大众的在灯的规格上自然也不会差,辉昂和全新迈腾使用的都是全LED大灯加全LED尾灯。

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轮胎全新迈腾的使用了18寸十幅双色轮毂,走运动化的风格。辉昂用的是19寸多幅式轮毂,走豪华风格。

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全新迈腾的内饰设计比现款好了不少。辉昂的内饰用上了更多木纹饰板,风格更加沉稳大气,看起来更显档次。

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全新迈腾是同级别第一个使用全液晶仪表盘的车型。所以虽然辉昂仪表中间的行车电脑屏幕尺寸不小,但和全新迈腾一比,显示效果和科技感还是输了一截。

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我在车展现场分别简单试坐了两款车的后排,其实两款车的后排差别并不大。虽然辉昂的尺寸和现款A6L持平,但是在后排空间并不如A6L那么大,要小半个级别。

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迈腾和辉昂的副驾驶座都设置了老板键。辉昂的后排还有电动调节/座椅通风加热以及后排多媒体系统,在后排乘客享受层面完全向A6L看齐。相比之下,全新迈腾的后排能算得上配置的就只有后排空调控制区。

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动力方面,辉昂实拍车型使用的是220kW的3.0T发动机搭配7速双离合变速箱,同时搭载全时四驱系统。全新迈腾用的是162kW的2.0T发动机搭配7速双离合变速箱。

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迈腾用的是MQB平台,底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构。辉昂的底盘结构会前后多连杆,实拍的高配车型还搭载了空气悬架。

美高梅线上,辉昂是不是全新迈腾的加大版?

答案是否定的,辉道虽然沿用了不少大众的家族设计,但是从底盘和平台来看,辉道更像是挂着大众车标的A6L。

这两款车的价格差多少?

大众官方并没有发布这两款车的售价,就连售价区间也预售价都没有透露。迈腾的售价估计和现款相差不大。

至于辉昂,根据大众以往车型的定价,应该是会在其他竞争对手的价格更高一些,可能比金牛座贵2-4万。所以,辉昂的整体售价可能会比迈腾贵6-8万。

辉昂和全新迈腾怎么选呢?

不考虑价格的话,想都不用想直接买辉昂。如果要考虑价格的话,就是另外一回事了,首先辉昂比迈腾高级很大部分都是来自于配置的优势,考虑到辉昂的价格肯定比迈腾高,所以如果说是辉昂低配对比全新迈腾高配,那么辉昂的胜算就不是很大了。


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