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本次北京车展,国内自主新车中,吉利的帝豪GS一直在刷屏,其靓丽惊艳的外观造型给人留下深刻的印象,但另外一款自主品牌车型也不落俗套,可惜好像乏人问津,这就是奇瑞的瑞虎7。


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斩获红点设计大奖

瑞虎7的设计源自TX概念车,在4年前,这款概念车曾获得德国红点设计大奖,即“2012年度最佳概念车奖”。红点大奖被誉为设计界的奥斯卡,可见分量不俗。这也是自主品牌第一次获得这么高规格的国际大奖。

瑞虎7是定位在瑞虎3与瑞虎5之上的紧凑型SUV,属于瑞虎系列定位最高车型。

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外观:此涟漪非彼涟漪

既然获得红点设计大奖,在外观设计上,一定有其独到之处。再一次拉出吉利的博字辈车型来说说。吉利博瑞、博越、帝豪GS外观设计最为人印象深的就是中网的“涟漪”设计造型。瑞虎7也使用“水波涟漪”中网造型,虽然两者使用意象一样,但视觉效果明显不同。中网格栅内凹设计,奇瑞logo嵌入中网格栅,仿佛一块石头掉入水面,一圈涟漪向四周扩散的效果,立体感更强,更为动感。

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横跨中网的纤细镀铬饰条连接左右两侧大灯,将大灯中网很好地融合在一体。大灯为卤素光源,并且带透镜,外观看似老虎的两个眼睛,很好地切合了其车名。前脸设计简洁利落,没有太多花俏杂乱的线条或装饰。

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侧面再次运用了“涟漪”的自然元素,最大的亮点在于转向灯之后的地方。向后延伸并扩散的线条好像是一条泛舟湖面的小船向前推开水面的平静,并在身后留下一层涟漪的感觉。视觉效果叫人赞叹。简洁自然的处理很容易与其他车型分辨出来,很有辨识度。

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车尾同样简洁不夸张,尾灯有点像福特野马的造型,官方成为“虎爪式”尾灯设计,
夜晚点亮效果应该可以让人过目不忘。奇瑞logo与两个尾灯之间凹凸有致,整体立体感、层次感很强。

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内饰紧凑大方

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北京车展上的瑞虎7还没有最后定型,一些配置设计可能会有所改动。实车并没有配备标准天窗,希望最好把全景天窗给加上。中控台设计很简洁,按键也很少,功能性不多,但整体性,层次性很强。三辐式方向盘拥有常规多功能按键,并有少量镀铬亮条装饰。方向盘中间大小刚合适,并不会像一些车型一样,挡住仪表盘视线。简洁的内饰设计其实更有利于专注驾驶,提高驾驶安全性。

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新车轴距比瑞虎5长60mm

车型尺寸对比表

车型

轴距

瑞虎7

4505

1837

1670

2670

瑞虎5

4506

1847

1740

2610

制表:车主之家

车身尺寸方面,瑞虎7并不比瑞虎5大,主要考虑到其更运动的定位设置,但轴距却比瑞虎5长60mm,达到2670mm。后排空间还是比较宽裕的,加上双色座椅较为低矮,头部空间预存不小空间。在同级中,应该没有短板。

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后备箱也非常平整宽大,不过门槛有些高,对于放置物品有难度,不利于大件重物品的搬运。

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新车预计搭载1.5T或2.0L发动机,匹配6MT手动变速箱或CVT变速箱。调教上会偏向于运动硬朗。

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第一个宣布正向开发的自主品牌

奇瑞的瑞虎7是第一个宣布正向开发的车型。相比于其他明里暗里“逆向开发”的品牌,在创新的道路上,奇瑞看得更远,也走得更艰难。在几大国产品牌中,奇瑞车型销量是比较堪忧的。2015年的乘用车销量方面,长安超过100万台,而奇瑞只是超过45万台。并且产品线也不够丰富,仅靠瑞虎3、瑞虎5是明显单一,孱弱的。这次瑞虎7强势登场,预计下半年10月上市,希望能给奇瑞打一剂强心针。吉利的博越SUV已经大有热卖的趋势,就看相似品质的瑞虎7有没有与之抢蛋糕的能力了。毕竟,这是一款有诚意,有设计感的SUV。

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