相信有不少菜鸟买第一台车的时候都试过这样:到自主品牌和合资品牌4S店分别看过车以后,都觉得自主品牌‘便宜、空间大、配置高’,看得非常心动。但回来问朋友或所谓的老司机以后,得出的答案往往都是‘技术落后、质量差、小毛病多’。实际情况真的是这样吗?或者说,这些标签还适用于今天吗?
究竟同等价位要选自主还是合资呢?

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从品牌投诉排行榜的可以看到,前10名里,有2个自主品牌上榜。再对比销量看整体比例,自主的投诉并不比合资多。更多投诉排名可以点击这里

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在相对热门的A级车、B级车和SUV保值率前十榜单里,一共30款车型中只有两款自主品牌,而且上榜车型也是接近榜单末尾。由此确实可以看出自主品牌的保值率确实跟合资品牌有不小差距。

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虽然卡罗拉已经算同价位合资车中比较大的了,但和博瑞相比依然有明显的差距。而且,这个价位还有空间更大的自主品牌——众泰Z700。因为同价位的自主品牌普遍比合资大一两个级别,所以自主品牌在空间上有碾压式的优势。

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当你觉得卡罗拉顶配配置还算不错的时候,同价位的博瑞多出来的配置绝对可以让你目瞪口呆:LED大灯、全景天窗、座椅记忆、老板键、氛围灯、autohold等等。自主品牌在配置上的优势,比空间的优势还夸张。

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以前自主品牌很多的内饰工艺都可以说低得惨不忍睹,不过最近几年的做工有了非常明显的进步,除了少数新品牌和定位较低的车型,大部分自主品牌家用车都没有明显弱点。

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应该有不少人会发现自主品牌手动档比例特别高,这并不是因为售价或者用户需求的问题。而是因为自主品牌普遍都缺少制造和匹配自动变速箱的能力,行驶完善性比较差。

陆风8AT就是一个很好的例子,8AT看似很强大,实际上低速换挡顿挫大、换挡反应慢、油耗高。别说和宝马的8AT对比了,绝大部分6AT的表现要强于他。除了传统的自动变速箱,双离合也是自主品牌质量问题重灾区。比如前文的投诉排行榜里的一百多例比亚迪投诉,有接近半数都和它的双离合变速箱有关。

至于如果选择购买国外变速箱,质量和平顺性问题基本得到解决,但是因为自动变速箱供应量被卡死,严重限制了自动档车型产量,所以这也算是一个无奈之举。

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另外,有不少自主品牌选择使用三菱发动机(基本以4G63为主),质量比较稳定,但是因为是十几二十年前的产物,动力偏弱,油耗偏高,跟合资相比还是有不小的差距。

但是,其实也有例外,像吉利博瑞和博越的动力完善性就非常高,甚至可以媲美同级合资车,当然,这和他收购了澳洲DSI变速箱厂有一定关系。

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如果你比较在意行驶质感,注重车辆完善度和保值率,那么最好考虑合资品牌。如果你不是很在意行驶质感,比较在乎空间和配置的话,那么可以考虑自主品牌。

另外,有些品牌的身份处于自主和合资之间,例如纳智捷、MG、观致。这些车价格比大部分自主品牌贵、接近合资车的水平,但是是否也意味着整体品质也是合资水平呢?其实他们的底盘完善度高于大部分自主品牌,但是距离合资整体水平还有一段距离,只能达到合资的中下水平。整体来说,这些品牌的特性介于自主品牌和合资品牌之间。但因为这些品牌销量都不高,保值率可能比大部分自主品牌还低。

不得不说,自主品牌在最近几年的进步是有目共睹的,说不定再过几年,这篇文章的观点就已经完全不适用了。

最后再说新能源,因为不少品牌在国家新能源政策推动下销量直线上升,所以说到自主品牌就不得不提新能源。但因为新能源汽车的话题比较多,所以就留到下期详说,敬请期待。

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