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前不久,一场声势浩大的吉利博瑞拆车活动进行了史无前例的无保留现场直播,主办方不仅请来了一辆本田雅阁作为对手、请来了几位汽车媒体界大咖观礼助阵,还请来了前采埃孚资深工程师做嘉宾讲解。很多人认为这是吉利处心积虑的作秀营销,不过老司机却觉得,敢在无数观众的眼皮底下将自己扒个干净,博瑞至少是底气十足的。那么这个底气从何而来呢?

正巧这天老司机参加了一场博瑞的试驾会,由于有博瑞车主和准车主的参加,这个试驾会显得更为有意思。老司机也正好混在其中,希望能从这些车主、准车主的言谈间隙,听听他们对这车的看法。

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左边这位是一辆博瑞2.4的低配车主,这次他过来凑凑热闹。我问他:“你开这车觉得怎么样啊?给我点建议呗。”“你来看车?我跟你说,这个车真的很不错!”还没等他说完,我已经猜到,这位师傅多半是要开启“吉利吹”模式了。果不其然,接下来师傅连珠炮似的向我讲起他的观点:①我同小区的一个小伙子,买的凌渡,开过我这车以后他就后悔了②合资车?我跟你说啊,现在合资车用料还不一定好,国产车才舍得用好材料呢③10几万,你上哪儿去买这么些配置?

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对于这些看起来像情人眼里出西施的感受,老司机得持中立态度,赶紧再找一个问问看。正好右边这位是前来看车的准车主,老司机抓住机会同他攀谈起来。原来这位关注博瑞有一年多了,我问他:“你就没看过其他车?”“有啊,现代名图,不过没有这车好看,车型也太老了。”“那其他合资呢?标志408、起亚K4这些?还有自主的长安睿骋?”我继续问。“合资的要嘛车型老,要嘛就贵,国产车里就这车最好看,配置又显档次。这车我一眼就看中了,去年去谈了好多次价,当时我谈的13万8全包落地,最后4S要到14万出头,我差点就买了。”

车主准车主们都这么爱这车,没有槽点,那老司机怎么看呢?

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从造型上看,博瑞高度原创的外形和极显档次的车厢氛围,让这车在感官上达到了自主同级顶尖甚至超过了一些合资中级车,这一点我相信凡是看过实车的人都有同感。上市一年多,现在月均销量维持在4000-5000的水平,在强手如林的合资A级、A+级甚至B级车市场中竞争,国产品牌有这个成绩,老司机觉得应该是值得骄傲的。

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顶配1.8T的博瑞试驾其实我们之前已经做得很详细了,详见逆袭之作
吉利博瑞试驾评测。这次老司机主要试的是2.4自吸的低配版本,也是在现场关注人数最多的一款。

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老司机觉得开起来如何呢?说实话,2.4的自吸,162Ps的最大马力,210N·m的最大扭矩,数据并不算出彩。实际开上手,动力还算够用,毕竟1.7吨的车重摆在那里了,不过自然吸气的发力特点才是老司机最中意的,这一点这台2.4表现得不错。按日常比较温柔的开法绕圈,变速箱的动作干脆利落,几乎感觉不到一点儿顿挫,偶尔一大脚油踩下去,转速的爬升也相当迅速,算得上是得心应手。

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不过激烈驾驶就显得没那么从容了。连续的刹车油门切换会让这台变速箱变得有些迟钝甚至有点傻掉,并不能像先前那样迅速领悟我的意图,降档的反应总是会迟那么几秒。倒是转向让我很有惊喜,由于之前1.8T用的是电子助力,力度和操控感上都显得不那么好。而2.4用的还是机械助力,手感正好,激烈驾驶的时候指向也很灵敏精准,必须给点个赞。高速变向侧倾还是会有,但是对于偏舒适调校的底盘来说,已经非常不错了。

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就12万的价格来说,老司机觉得这款车确实打破了以往国产中级车带给我的感受,在这个级别与众多合资车竞争也是极富竞争力的。对于中意外形、档次、配置的朋友来说,更应该算得上首选。

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最后老司机再向准车主们问起开头这个问题:吉利和雅阁的拆车直播怎么看。在场有知道也有不知道的,不过他们对这车主观的感受占比显然更多,而拆车这种厂家的二次营销也好、网上的说法也罢,好像都不妨碍大家对于博瑞的极大热情,这是我参加这次活动最大的感受。记得去年吉利博瑞刚上市的时候,就已经有很多叫好的声音。而经过一年的市场检验,吉利又大胆地把雅阁拿来搞对比拆车直播,除了对自身产品极大的自信外,背后有这么些忠实的客户恐怕才是最大的底气吧。

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